Если для обеспечения необходимой пропускной способности фильтра тонкой очистки за счет снижения вязкости дизельного топлива и растворения нефтяных парафинов, образующихся в нем при отрицательных температурах, используется предпусковой подогреватель, то в целях автоматического подогрева дизельного топлива в топливной магистрали при работающем двигателе обычно применяют проточный подогреватель дизельного топлива.
Для начала рассмотрим предпусковые подогреватели фильтров тонкой очистки и проточные подогреватели топлива, устанавливаемые в топливную магистраль перед фильтром. Опыт эксплуатации показал высокую эффективность их использования для прогрева дизельных двигателей в климатических зонах с температурой до –45°C.
Специализированные компании выпускают различные типы электрических подогревателей топлива, работающих от бортовой сети.
«Два года назад, начиная свою работу, мы столкнулись с тем, что о подогревателях дизельного топлива люди знают очень мало. Знающие люди покупали подогреватели по потребностям, доставляли их до места с оказией и устанавливали своими силами, — рассказывает Алексей Кашин, технический директор ООО «Принцип». — Так что совсем недавно это оборудование было лишь у избранных. Сегодня мы всеми силами пытаемся донести до автовладельцев, что нужное оборудование для подогрева двигателя есть, и его установка — это реальное решение проблемы бесперебойной работы дизельного двигателя зимой, в условиях нашего уральского климата».
Это касается прежде всего летних сортов дизеля, вязкость которых уже при +3°C вызывает увеличение расхода топлива и снижение мощности. При –5…–7°C начинается выпадение кристаллов парафина, а при –12…–14°C дизельное топливо полностью парафинизируется и теряет способность к фильтруемости. Аналогичные процессы происходят в зимних сортах при более низких температурах. Таким образом, чтобы обеспечить стабильную подачу топлива по топливной магистрали, необходимо в первую очередь решить проблему проходимости фильтрующих элементов. Опыт эксплуатации автотехники как за рубежом, так и у нас показывает, что оптимальным способом решения проблемы прогрева двигателя является местный подогрев фильтра или подогрев дизельного топлива на входе в фильтр.
Известно, что дизельное топливо зимой склонно к повышению вязкости и парафинизации, что затрудняет или делает невозможным его прокачиваемость по трубкам топливной магистрали, а также ухудшает условия смесеобразования
Прогрев двигателя зимой. Подогреватели дизельного топлива
Прогрев двигателя зимой. Подогреватели дизельного топлива
Комментариев нет:
Отправить комментарий